豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，任何微小細(xì)節(jié)都可以左右購(gòu)車者的選擇，對(duì)于汽車配置的重要組成部分——汽車音響，更顯得異常重要，它的素質(zhì)高低直接影響車輛的豪華和檔次。今天，我們一起來(lái)看看市場(chǎng)上的幾款豪華轎車音響的音質(zhì)。為了公平起見(jiàn)，我們選擇了價(jià)格差不多的四款車來(lái)進(jìn)行其音響系統(tǒng)的對(duì)比。

　　首先，我們來(lái)看看現(xiàn)在賣得熱火朝天的克萊斯勒300C　3.5 AT/MT。克萊斯勒300C的音響系統(tǒng)配置為：Boston高級(jí)音響及380瓦數(shù)碼功放、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及整合式6碟CD和MP3播放器。Boston音響是美國(guó)白宮指定的專業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)，白宮舉行新聞發(fā)布會(huì)記者執(zhí)行會(huì)都是用著這一套音響系統(tǒng)，可想而知其優(yōu)秀程度。其創(chuàng)辦人是在音響孜孜以數(shù)十年的行業(yè)專家，因此，波士頓音響從一開(kāi)始 便與“完美”兩字結(jié)緣。自1979年波士頓公司成立至今，波士頓只專注于揚(yáng)聲器的制造，目前其Pro系列超低音喇叭體積小、音壓大，達(dá)到了低音重放的最高境界；音響材質(zhì)選用了強(qiáng)度和柔韌性較好的EPDM橡膠懸邊，耐冷、耐熱、耐潮；超韌勁高密音盆能夠保證大音量時(shí)低音仍然結(jié)實(shí)、順滑、細(xì)膩，波士頓汽車音響產(chǎn)品在汽車音響領(lǐng)域中享有極高的知名度，屬于發(fā)燒級(jí)別。

克萊斯勒300C的音響系統(tǒng)

　　我們?cè)賮?lái)看看林蔭大道3.6　AT/MT 精英型，這款車配備的是harman kardon Logic 7劇院音響。harman/kardon音響系統(tǒng)制造商是一家頂級(jí)音響系統(tǒng)的制造商，自從1954年發(fā)明了世界首款高保真接受器Festival D 1000后，harman/kardon公司已經(jīng)成為音響制造領(lǐng)域的先驅(qū)者之一。無(wú)疑，這款車的音質(zhì)是非常不錯(cuò)的，但美中不足的是配置略低，沒(méi)有MP3播放器，享受高品質(zhì)的音效的后果的代價(jià)是車內(nèi)必須擱著一大摞的CD，可謂美要付出代價(jià)。

林蔭大道的音響系統(tǒng)

　　奧迪A6L 2.0T無(wú)級(jí)變速標(biāo)準(zhǔn)型選用的是比較高端的BOSE音響，巴塞羅那歌劇院、悉尼奧運(yùn)會(huì)等場(chǎng)地用的都是BOSE音響。A6L的10個(gè)揚(yáng)聲器分布在四個(gè)車門上，上面的兩個(gè)車門上各有三個(gè)揚(yáng)聲器，其中左右各有一個(gè)環(huán)繞揚(yáng)聲器，后面的各有兩個(gè)揚(yáng)聲器。儀表板上的最前端以及兩個(gè)在后車窗衣帽架上一共還有三個(gè)環(huán)繞揚(yáng)聲器。這些共同組成了這款車的環(huán)繞聲音響喇叭組合。支持帶動(dòng)態(tài)噪音補(bǔ)償?shù)?聲道環(huán)繞聲重放裝置，總的輸出功率達(dá)到了330瓦。

奧迪A6L的音響系統(tǒng)

　　凱迪拉克CTS 2.8　AT/MT配備的與奧迪A6L 一樣，同為BOSE音響，但放置的位置有所不同，高音設(shè)在A柱上，這種設(shè)計(jì)更有利于提高音場(chǎng)的空間，使音質(zhì)更透明，更清澈。這套BOSE音響的音質(zhì)屬美式的古典浪漫主義風(fēng)格，比較偏重人聲的演繹。我試聽(tīng)時(shí)拿的是一張蔡琴的專輯，聽(tīng)著那寂寞蒼涼的聲音，好似車內(nèi)的空間一下變得空曠起來(lái)，許多往事涌上心頭。

凱迪拉克CTS的音響系統(tǒng)

　　各款車的音響系統(tǒng)各有千秋，很難評(píng)判那個(gè)更好。在我看來(lái)，汽車音響的挑選就像是人決定晚飯吃米飯之后一定要考慮搭配什么炒菜，選蘿卜還是選青菜都是可以下飯的，只要自己喜歡就好，別人怎么說(shuō)反而不那么重要。

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