距離11月電動(dòng)自行車新國標(biāo)（包括《電動(dòng)自行車電氣安全要求》第1號(hào)修改單等3項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)）開始實(shí)施已經(jīng)超過1個(gè)月，以廣州為例，消費(fèi)者已經(jīng)可以在日常使用和購買新車的時(shí)候感受到新政帶來的變化。
“從上個(gè)月開始運(yùn)到店里來的都是最新國標(biāo)的車了，電池組、整車、充電器都是統(tǒng)一編碼，如果對(duì)不上就上不了牌。”12月23日，廣州石榴崗某電動(dòng)自行車專營店負(fù)責(zé)人稱，新國標(biāo)大大提升了之前電動(dòng)自行車改裝門檻和成本，對(duì)于保障電動(dòng)自行車的使用安全，尤其是因?yàn)榉欠ǜ难b帶來的電池安全隱患，有立竿見影的效果。
不過，該負(fù)責(zé)人也表示，依然有個(gè)別商家正在研究可繞過新國標(biāo)政策體系的手段。對(duì)此，廣東省電動(dòng)車商會(huì)方面表示，行業(yè)將推動(dòng)電動(dòng)自行車全生命周期服務(wù)平臺(tái)等方式，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的質(zhì)量追溯，配合新國標(biāo)，令電池安全隱患可以更好被追蹤和預(yù)防。
“電動(dòng)自行車尤其是電池的統(tǒng)一賦碼管理早在2023年就有被提出，當(dāng)時(shí)是廣州市人大代表、集泰股份總經(jīng)理鄒珍凡建議的。”廣東省電動(dòng)車商會(huì)人士表示。
在以新國標(biāo)為首的一系列電動(dòng)自行車管理新政，以及行業(yè)在安全生產(chǎn)及監(jiān)督方面的諸多努力之下，過去多年來成為社會(huì)安全心腹大患的電動(dòng)自行車電池安全問題，有望在2025年開始得到控制。
切忌撿了芝麻丟了西瓜
對(duì)于新國標(biāo)，消費(fèi)者大多持保留態(tài)度，認(rèn)為這些規(guī)定影響了日常用車的便捷性。因?yàn)樾聡鴺?biāo)要求電動(dòng)自行車“一車一池一充一碼”，所以通過換裝超標(biāo)電池快速提升車輛續(xù)航和速度的老套路被堵死，有消費(fèi)者甚至四處求購新國標(biāo)實(shí)施前出廠的老車。
新國標(biāo)之下，電動(dòng)自行車的速度被嚴(yán)格限制在25km/h以內(nèi)，在日常通勤方面確實(shí)會(huì)有影響。不過，消費(fèi)者還應(yīng)該關(guān)注到新國標(biāo)對(duì)車輛的嚴(yán)格限制，還有出于以電池起火為典型的安全事故考慮。
以“一車一池一充一碼”為例，這不單為預(yù)防車輛通過改裝突破限速，還可以在車輛出現(xiàn)起火等質(zhì)量事故后方便溯源，維護(hù)車主的權(quán)益，倒逼廠家保證生產(chǎn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另外，在與新國標(biāo)同時(shí)開始執(zhí)行的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》中，還包含要求鋰電池電動(dòng)自行車觸發(fā)熱失控報(bào)警后5分鐘不起火、不爆炸的要求，如果消費(fèi)者為圖一時(shí)方便改裝非新國標(biāo)電池，很有可能失去關(guān)鍵安全保障。
近期，隨著新規(guī)對(duì)電動(dòng)自行車鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，各大廠家紛紛采取應(yīng)對(duì)措施，防火阻燃材料成為其中關(guān)鍵一環(huán)。例如灌封膠、遇火膨脹的功能涂料等先進(jìn)材料，正逐步在鋰電池生產(chǎn)中得到應(yīng)用。
其中，就有來自廣州集泰化工股份有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，作為電池新國標(biāo)GB43854-2024材料行業(yè)唯一參編企業(yè)，集泰股份在技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用上始終走在行業(yè)前沿。
據(jù)其技術(shù)專家透露，高安全規(guī)格鋰電池雖在成本上有所增加，但其為消費(fèi)者帶來的價(jià)值卻是不可估量的，絕非那些單純?yōu)樘嵘囕v速度與續(xù)航能力、卻忽視安全隱患的超標(biāo)電池所能企及。
“以我們自主研發(fā)的灌封膠為例，它能有效包裹每個(gè)電芯，即使熱失控發(fā)生，也能有效抑制熱量的快速傳播，為電池組構(gòu)建起一道屏障，最大程度地將損傷范圍限制在發(fā)生熱失控的單體電芯之內(nèi)，從而保障整個(gè)電池模組的穩(wěn)定性與安全性。” 集泰股份技術(shù)專家詳細(xì)闡釋道。
賦碼溯源，為鋰電池安全“吹哨”
據(jù)廣東省電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治專班公布的數(shù)據(jù)，今年4月20日至11月20日，廣東省共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)2140起，其中由蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)占比接近七成，從蓄電池類型看，有1567起火災(zāi)與鋰電池相關(guān)。
可見，蓄電池安全，尤其是鋰電池安全，是電動(dòng)自行車最大的安全隱患。雖然新國標(biāo)將鉛酸電池重量限制從55公斤放寬到63公斤，能夠一定程度上提升鉛酸電池電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量占比，但可以預(yù)期，續(xù)航普遍更長(zhǎng)、重量輕操控靈活的鋰電池電動(dòng)自行車并不會(huì)被完全取代。
因此，如何進(jìn)一步提高鋰電池電動(dòng)自行車的安全性，是行業(yè)乃至社會(huì)需要共同思考的問題。為此，近日廣東省電動(dòng)車商會(huì)便聯(lián)合中國物品編碼中心，基于新國標(biāo)“一車一池一充一碼”的基礎(chǔ)上，共同建設(shè)并發(fā)布電動(dòng)自行車行業(yè)追溯服務(wù)平臺(tái)。
通過對(duì)電動(dòng)自行車整車、電池以及充電器的“一物一碼”溯源管理，上述電動(dòng)自行車行業(yè)追溯服務(wù)平臺(tái)可以在發(fā)生安全事故后快速進(jìn)行質(zhì)量追溯。另一方面，平臺(tái)還專門開發(fā)車輛安全檢查功能模塊，幫助消防及相關(guān)部門通過大數(shù)據(jù)了解到車輛的安檢和風(fēng)險(xiǎn)情況，提前部署安全隱患排查工作。
據(jù)悉，為推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)追溯服務(wù)平臺(tái)的普及，以及其它更多電動(dòng)自行車安全相關(guān)技術(shù)、管理手段的研討，由中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)、廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、廣東省電動(dòng)車商會(huì)主辦，廣州集泰化工股份有限公司承辦的2024“集智云享 共促發(fā)展”兩輪電動(dòng)車安全論壇-北京站將于12月27日在北京泰富酒店舉行。
期待電動(dòng)自行車相關(guān)管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)上下游龍頭企業(yè)等各方代表在論壇上的頭腦風(fēng)暴，共同為電動(dòng)自行車及鋰電池安全問題出謀劃策，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
