我們無數次踏上旅程 欣賞美麗風景、品嘗美食美酒、體驗風俗文化 用相機、用味蕾、用一段感悟 記憶和理解一個個目的地 而音樂，靈動我們的心靈
一曲輕柔，一曲婉轉 總能讓人無意識的沉浸在其中 這就是音樂的魅力
升級車型 2020款 雷克薩斯ES300
雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯品牌中的銷量擔當車型之一，擁有著極高的知名度。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。
2
1992年
雷克薩斯ES發展到第二代
換裝了排量為3.0L的V6引擎
車型名稱也改ES300
最大輸出功率提升為185馬力
3
1996年
第三代ES問世
車型依然是ES300
3.0L V6引擎的動力再次獲得了提升
達到了210馬力
2006年2月 第五代ES車型芝加哥車展中首次亮相 搭載了強勁的3.5L豐田2GR-FE V6引擎 最大功率為272馬力
2012年4月4日 第六代ES正式在紐約車展發布 融入全新家族式設計元素、內飾也更豪華 ES350使用強勁的3.5升V6動力 ES300h搭載的是2.5升阿特金森循環四缸發動機+電動機的組合 百公里油耗僅為5.9升
2018年
全新ES系列在北京車展全球亮相
作為雷克薩斯的第七代車型
更加年輕、運動、犀利
雷克薩斯ES300秉承L-finesse設計哲學，以人的感官為設計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。對于那些在事業、家庭和健康之間優雅地尋找平衡的成功人士來說，雷克薩斯ES300是非常明智的選擇。
升 級 配 置
丹拿 Esotan菁英系列
據車主介紹，在選車、驗車時都沒來得及打開車內音響、靜靜的聽上一首自己熟悉的曲子。購車時優先考慮過頂配的行政版配置（有原車17揚聲器系統的某國際知名車載音響系統），但礙于價格太過于美麗而放棄了。而現在車主的ES300卓越版在娛樂影音方面仍屬尚可，原車配置的10揚聲器系統整體聽音氛圍還算比較不錯。如果不太苛求更還原音質的呈現是應該能夠接受目前的配置的。
值得欣慰的是，本次雷克薩斯的車主聶先生是一個非常喜愛音樂的人，家里的HiFi音響雖不常用，但也佐證了車主對于音樂品質的要求和頗有底蘊的賞析能力。同時車主所屬的金融行業壓力頗大，在駕駛時車主喜歡通過音樂風格的轉換來調整心情，對于音樂的依賴度比較高。
因此，雷克薩斯ES300原車音響的一些缺點在車主耳朵中不斷重現：中低頻略顯無力單薄，缺乏厚重感。高頻缺少細節，穿透力不夠。車內整體包裹感不夠，駕駛位的聲場缺乏感染力。這樣的聽音效果對于一般的用戶來說很難聽出差異，但對于聶先生來說，就是眼里容不下沙子的感覺，有些煎熬。根據自身的需求，車主聶先生深思熟慮后決定對開了大半年的愛汽音響系統進行升級改裝。
丹拿汽車音響 & 功放 & 超重低音揚聲器 & 隔音 & DSP & 調音 前 聲 場：丹拿Esotan 372 后 聲 場：丹拿Esotan 232 功放/DSP處理器/低音炮/隔音/調音
前/后 聲 場 丹拿 Esotan菁英系列
Esotan是丹拿針對汽車后裝市場精心設計研發的高端音響產品系列，除了選用最好的材料、極其嚴格的生產標準，每個揚聲器還必須通過最少86個獨立的質檢站，代表了業內最嚴格的措施，為此丹拿還通過了TS16949認證（國際汽車質量體系認證），確保消費者在車內就能夠欣賞到最真實悅耳的音樂。
此系列產品的特點是標配了高靈敏度的低音單元，并且在音質標準上靈活拿捏了分頻點的設置，調整了聲場的布局，產品設計更顯人性化，能為車主帶來狹小空間內最佳的音響聽音感受。
前聲場 丹拿Esotan372三分頻套裝
丹拿Esotan 372是一套強勁的三路分頻揚聲器系統，由一對MT171高音單元，一對MF171中音單元，一對MF172低音單元以及一對X372分頻器精心調校后組成。
作為Esotan菁英系列中的高級三分頻喇叭，丹拿Esotan 372的聲場開揚，縱深度好，音色輕松通透、 細膩飽滿，可以在車內營造更真實的聽音感，把音樂演繹得真實自然。
對于車載音響系統來說，前面的喇叭肯定是最重要的，是整體的主聲場。選擇一套丹拿Esotan 372三分頻套裝作為前聲場，中高音方面完全不用擔心發揮不出來。作為Esotan系列中的頂級三分頻喇叭，丹拿Esotan 372聲場開揚，縱深度好，音色輕松通透、 細膩飽滿，可以自然流暢地把音樂演繹得真實自然。
后聲場
丹拿Esotan232兩分頻套裝
后聲場升級一套丹拿232兩分頻，作為Esotan菁英系列中的入門級完全能夠勝任后門的聲場營造需求。這套喇叭具有高靈敏度、真實準確的原音還原、完美的平衡性等特點，能夠帶來的原音體驗，配合前聲場Esotan372能夠營造更加緊實的聲場，整車聲音包裹感更強烈。
后聲場選擇丹拿Esotan 232兩分頻套裝，主要由MF 132中低音，MT 131高音和X232分頻器組成。整個的產品組合，第一視覺體驗，非常有質感，氣質非常典雅。MF 132 中低音應用的是 30mm 左右的音圈，高音單元 MT 131 是 25mm 黑色絹絲膜球頂設計，厚實的尼龍塑膠材質支架，音膜全都是精心挑選的丹麥原裝材質。分頻器使用了空芯純銅電感和金屬化聚丙烯電容等材質，在沿襲家用HiFi技術應用的同時，針對車載環境再做調整升級。
功 放
如果沒有功放的支持，揚聲器會像陷在了糖漿里一樣滯塞。即便是頂級的汽車揚聲器，沒有適合的功放配合，聲音表現可能大打折扣。目前市面所售的低配車型，大多數是沒有為汽車音響配置專用功放的。因此在汽車音響改裝環節中，如預算充足車主要選擇適合自己汽車揚聲器的功放，讓整個升級后的音響系統發揮最大潛力。
這次搭配的功放額定功率600W，輕松推動各款對功率要求較高的喇叭，丹拿Esotan372和Esotan 232有它的配合，就是如虎添翼！
DSP處理器
為了獲得最佳的音質，滿足車主聶先生高品質的駕乘聽音需求，搭配了一臺先進的DSP來指揮整套汽車音響系統，精準定制化車主的聽音需求，在獲得更低的失真和更優的音樂性的同時，將整套丹拿車載揚聲器系統的潛力挖掘出來。
超重低音揚聲器
為彌補原車低音的不足，技師增加了一臺超重低音揚聲器，來提升原車音響的整體性能。這次搭配的超重低音揚聲器在低音方面的表現優越，能夠持續提供收放自如的低頻，無論是流行樂、搖滾樂、還是交響樂都能完美配合，大幅提升聽音感受。為了讓這款超重低音揚聲器需要充分的發揮性能，另外搭配了一臺單聲道D類功放來專門負責它的工作，這對于大動態的樂曲的表現會更佳。
隔 音
常規情況，為了能夠滿足車主對卓越音質的需求，配合升級后的汽車音響系統，會對車內隔音較薄弱的6個部位：車門、后備箱、地板、前葉子板、引擎艙蓋以及車頂進行了隔音處理，以實現大幅降低車內和行駛噪音的目的。 但雷克薩斯ES300的整車NHV工藝非常不錯，風噪、胎噪、傳統系統的噪音都能很好的削弱，能夠為車主提供靜謐的車內聽音環境，所以后期并沒有在隔音方面做太大的改動。
調 音
結合強勁的DSP處理和控制能力，經過調音師的精心調音，升級后的雷克薩斯ES300宛如“新聲”。 人聲定位精準、音場深度有層次，整體聲場效果更加平衡自然；高音更加清晰純正，中低音飽滿且情感豐富，低音震撼爆發力超強。
越來越多車主們開始注重 駕乘品質、駕乘體驗、駕乘感受 汽車，已經不僅僅是用作代步工具 它被賦予了更多的擬人化特征 是陪伴、傾述、共情、鼓勵和支持 更是貼心的“伙伴”
這與丹拿設計制作 車載揚聲器系統的初衷不謀而合 我們希望每一個“你” 下車時比上車時更放松
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