我國高速公路通車總里程已過10萬公里，位列世界第一，已經(jīng)形成高速行駛網(wǎng)絡(luò)，象征著我國經(jīng)濟快速發(fā)展。與此同時高速公路LED信息發(fā)布系統(tǒng)逐漸走進大眾視野，在高速公路方便、快捷、安全的駕駛中發(fā)揮其最大的作用。為滿足市場的需求，高密度
LED顯示屏、無縫拼接屏應(yīng)運而生，在交通公路工程領(lǐng)域得到應(yīng)用。
LED無縫拼接屏在公路中得到運用
無縫拼接技術(shù)發(fā)展的三個歷程
從其發(fā)展過程上看，無縫拼接技術(shù)經(jīng)過了3個歷程，即純硬件融合技術(shù)、純軟件融合技術(shù)和軟硬件融合技術(shù)。
純硬件融合技術(shù)，主要指利用光學(xué)的遮光原理，將多種圖像融合在一起。而純軟件融合技術(shù)則是利用電子線路來處理圖像的。軟硬件融合技術(shù)則是將上述兩種技術(shù)結(jié)合使用，這既包含光學(xué)遮光融合技術(shù)，也包括電子融合。與前兩種技術(shù)相比，其顯示效果相對較好。這是因為硬件融合技術(shù)能夠解決圖像處理過程中的黑平衡問題，同時軟件融合技術(shù)對于圖像白平衡的處理有著積極作用，兩種技術(shù)互相補充，能夠增強再現(xiàn)圖像的真實度。
就其拼接效果分析，無縫拼接技術(shù)同樣經(jīng)歷了三個過程，具體為硬邊拼接、重疊拼接和軟邊融合拼接。在應(yīng)用硬邊拼接技術(shù)的過程中，難免存在一些拼縫，導(dǎo)致全景再現(xiàn)工作存在較多的不足;重疊拼接具體是指：使用兩臺投影機，將其放映的圖像在拼合處進行疊加，以達到重疊的效果。相比較硬邊拼接技術(shù)而言，這種拼接技術(shù)具備許多優(yōu)勢，然而也具備一定的局限性。這種拼接方法可能會因為圖像疊加數(shù)量過多，進而導(dǎo)致顯示屏出現(xiàn)過亮區(qū)域。如此一來，會給無縫技術(shù)的應(yīng)用情況造成不利的影響。軟邊融合拼接則是利用邊緣融合技術(shù)對圖像進行處理。這不僅僅使得兩邊較好地融合，而且還有效地防止了過亮區(qū)域的產(chǎn)生。此外，軟邊融合拼接技術(shù)的適應(yīng)范圍相對較廣，在平面、柱面、球面等都可以使用。高速公路無縫LED拼接技術(shù)充分利用這一優(yōu)勢，為公路工程的建設(shè)提供指導(dǎo)。
無縫高清
LED顯示屏在公路指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用
無縫LED拼接技術(shù)在公路工程中的八大應(yīng)用優(yōu)勢：
1、徹底解決拼接大屏幕畫面被分割的視覺缺陷，實現(xiàn)完全無縫化
在具體的工作中，無縫LED拼接技術(shù)能夠使得屏幕分割問題得到徹底解決，達到完全無縫化的要求。縱觀我國現(xiàn)階段的大屏幕拼接系統(tǒng)，許多顯示屏在工作中還存在較多的拼接縫。比如
液晶拼接系統(tǒng)，縫隙過大，無法滿足用戶的需要。而等離子和背投影大屏幕拼接系統(tǒng)相比液接拼接技術(shù)而言，具備較多的優(yōu)點，然而，從其視覺效果上看，仍然存在大量的分割線。即使是在工程中應(yīng)用LCD、DLP、PDP技術(shù)，將技術(shù)要求提到最高，僅僅只能讓縫隙減小，無法令其完全消除。到目前為止，拼縫技術(shù)最好的水平“無縫”，“最窄”、“近乎無縫”等，然而這還是不能否定縫隙的存在。
采用無縫LED拼接技術(shù)，能夠在較小的面積下使得屏幕分辨率得以提高，保證畫面的質(zhì)感，滿足用戶近距離觀看的需求。與已有的拼接技術(shù)相比，LED物理無縫拼接能夠?qū)崿F(xiàn)跨屏顯示。對于拼縫而言，其水平的高低不在于縫隙的大小，而是縫隙是否存在的問題。高速公路無縫LED技術(shù)采取獨特的技術(shù)，將各個單元銜接在一起，以特殊的工藝彌補設(shè)計過程中存在的缺陷。這樣一來，就能夠?qū)崿F(xiàn)像素點間距分布均勻，達到消除拼縫的目的。
2、徹底解決拼接大屏幕亮度和色度衰減不一致的問題
應(yīng)用高速公路無縫LED技術(shù)，將有效地處理好拼接大屏幕亮度和色度衰減不相同的狀況。在這種技術(shù)中，一般采用了逐點亮度、色度校正技術(shù)，這就保證了亮度和色度的統(tǒng)一性。比如點控技術(shù)的應(yīng)用，為用戶創(chuàng)造出一個逐點校正色度以及亮度的平臺，并且對屏幕的像素加以管控，實現(xiàn)圖像的高度還原。這種技術(shù)同時具備短信以及E-mail提示功能，能夠及時讓用戶掌握到拼接墻的狀態(tài)信息。
3、集約化的顯控平臺，搞定一切監(jiān)控視頻源
無縫LED技術(shù)應(yīng)用了集約化的顯控平臺，保證了監(jiān)控視頻來源的可靠性。集約化的顯控平臺能夠為客戶打造一個管理平臺，并且有效地實現(xiàn)了對視頻信號、計算機信號、以及網(wǎng)絡(luò)信號的管理，為用戶提供更好的服務(wù)。
4、電源與信號強大的冗余備份設(shè)計，保障使用安全可靠
在無縫LED系統(tǒng)的設(shè)計上，對電源與信號的冗余進行了備份，能夠減少其使用過程中問題的產(chǎn)生。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)信號冗余設(shè)計控制。在高速公路無縫LED技術(shù)中，信號冗余設(shè)計采用的是信號雙通道，并且表現(xiàn)為N+1冗余，支持熱 插拔。
(2)將分散電源設(shè)計優(yōu)化為集中供電，減少屏體關(guān)鍵發(fā)熱部件，節(jié)能更高效;一體化電源N+1冗余設(shè)計，電源發(fā)生故障時智能均流，提高使用安全性。此外，電源支持熱插拔，維護簡單快捷。
5、超長壽命、簡易的維護過程、超低的維修成本
LED使用壽命相對于一般的顯示屏而言，壽命較長，并且其維護以及維修費用相對較低。以某工程中的無縫LED技術(shù)為例，LED標(biāo)準(zhǔn)單元，顯示面板為更小的單元拼合而成(L2.5：200*80mm/塊-8.5寸)：顯示像素點為單獨個體的LED燈構(gòu)成;如出現(xiàn)壞死點，用備品單元更換下來，維修一顆LED燈即可;如面板出現(xiàn)不可修復(fù)現(xiàn)象，則更換一小塊顯示面板即可;以32寸顯示面積為例，面積僅為傳統(tǒng)面板的4%。而目前主流是46寸、55寸和60寸的拼接單元，比例成本會更低。另外，在這個案例中，無縫LED系統(tǒng)中的DLP監(jiān)視器規(guī)格一般在50～100寸，壽命8000h左右。投影燈泡和面板如果出現(xiàn)問題，則需要整體更換LCD監(jiān)視器，規(guī)格一般在40～100寸。玻璃面板容易破損，需要整體更換。
6、超大觀看角度、超高對比度、超高刷新頻率
工程中提供了較大觀看角度，并且防止了反光現(xiàn)象的出現(xiàn)。就上述工程案例分析，其采用暗啞光黑色底面板，黑色燈珠表面，突破傳統(tǒng)屏幕反光的局限，對比度高達4000:1，色彩表現(xiàn)力更佳。除此以外，其填充率、對比度也非常高。在攝取畫面時，狀態(tài)比較穩(wěn)定，應(yīng)對動態(tài)顯示畫面，圖像邊緣清晰，有良好的動態(tài)表現(xiàn)力，將圖像信息準(zhǔn)確真實地還原。使視頻畫面細(xì)膩流暢，帶來最大的視覺享受。此外特別提出一點，LED屏的亮度均勻性表現(xiàn)極佳，配合進行單點亮度校正，使整屏亮度均勻性趨于極致。
7、超薄、超輕結(jié)構(gòu)、超靜音散熱處理技術(shù)
在無縫LED拼接技術(shù)的運用過程中，還采用了超靜音散熱處理技術(shù)。本人研究的工程案例，主要采用高性能導(dǎo)熱材料鋁板整體散熱，單元殼左右翼通過對流槽帶走箱體內(nèi)熱量，這有利于和環(huán)境保持一樣的溫度。箱體后側(cè)的大面積鋁板散熱面是電路及IC的附著式散熱體，良好的自散熱設(shè)計和對流方案保證該產(chǎn)品超靜音，散熱性強。
8、動態(tài)節(jié)能、超超低動耗、綠色光源、節(jié)能環(huán)保、無污染
(1)低功耗節(jié)能技術(shù)
LED高清顯示墻在工作時，隨畫面變化而產(chǎn)生不同的功耗;即相當(dāng)于峰值所需功耗的一部分，一般在30%～50%之間;視顯示內(nèi)容有所區(qū)別;傳統(tǒng)拼接大屏幕在工作時，無論畫面內(nèi)容如何，即使黑屏，依然保持一個恒定的功耗，即所需功率。
(2)節(jié)能環(huán)保，無污染產(chǎn)品
無污染傳統(tǒng)拼接大屏幕因其發(fā)光材料、工作原理等原因，會有汞、紫外線、輔射等各種環(huán)境污染源。LED高清顯示屏直接發(fā)光顯示產(chǎn)品，LCD發(fā)光源為背光燈泡(管)，其發(fā)光介質(zhì)多為鎢、鉛等，對環(huán)境無重大影響。
在公路建設(shè)過程中，采用無縫LED拼接技術(shù)使整個屏幕的畫面十分清晰，觀看視角也相對較大，這對于工程施工非常有利。聯(lián)誠發(fā)作為
LED顯示屏綜合方案解決專家，在公路交通工程領(lǐng)域具有豐富的工程經(jīng)驗。并且隨著公路信息建設(shè)的需要，LED無縫拼接屏市場領(lǐng)域前景普遍被行業(yè)看好。
