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    近期，全球智能系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)廠商研華科技在“大中華區(qū)智慧物流與車隊管理高峰論壇”中，協(xié)同臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)協(xié)會以及德飛科技等產(chǎn)業(yè)伙伴共同提出”智慧巴士應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)”，包含車載電腦終端、影音娛樂系統(tǒng)屏幕、胎壓偵測管理系統(tǒng)、攝像頭、安裝支架、射頻外接式天線、 語音命令軟件等整合構(gòu)架解決方案，展示了集“安全、便民服務(wù)、商業(yè)價值”三大特色于一體的智能公交系統(tǒng)新未來。

研華智慧巴士應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)

    人、車、路實時監(jiān)控，減少80%事故率
    交通事故已經(jīng)成為威脅人類“第一公害”，據(jù)統(tǒng)計，在交通事故中30%左右問題起源于車輛本身的安全隱患。研華通過數(shù)據(jù)采集、影像監(jiān)控、行為模板分析等技術(shù)實現(xiàn)對人、車、路實時分析，結(jié)合預(yù)警、定位、遠程通訊等功能將有效預(yù)防事故發(fā)生。在巴西案例中，數(shù)據(jù)表明導(dǎo)入研華的車載電腦可成功降低事故率。 
    除了車輛本身的安全性，智慧巴士還可以對駕駛員的行為進行分析，例如短時間內(nèi)多次變道、與前車距離異常、行車軌跡、司機急踩油門次數(shù)等，后臺管理人員將由此判斷駕駛員的狀態(tài)，保障駕駛員的行車安全。在未來，這種預(yù)防性的檢測手段將越來越多運用到車輛管理中，通過無線設(shè)備測試駕駛員的心跳和體溫，從而辨別駕駛員的健康狀況。
    在行車緊急狀況中，G sensor 重力加速度和陀螺儀方位的數(shù)據(jù)會發(fā)生變化，智慧巴士上的車載電腦將自動上傳車內(nèi)和車外的影音畫面信息到管理后臺，車輛調(diào)度中心的管理人員則能第一時間了解實時情況，在當(dāng)下調(diào)配資源進行應(yīng)急處理。
    公共服務(wù)透明化
    “未來每輛車都是Wifi的熱點，乘客將在車上享受快捷通暢、休閑娛樂、精準(zhǔn)化廣告推送的功能，改變傳統(tǒng)公交信息不透明，服務(wù)質(zhì)量差的印象。“研華智能事業(yè)群中國區(qū)總經(jīng)理江明志這樣描述未來的智慧巴士。
    4G網(wǎng)絡(luò)和WiFi的覆蓋，讓城市巴士更像是乘客的流動生活站，乘客通過智能終端上APP軟件或者車站的信息服務(wù)站臺，了解到車輛班次的時間以及車輛人流等信息，在車上免費享受音樂、視頻等娛樂項目，通過手機、公交卡完成O2O的交易環(huán)節(jié)，實現(xiàn)無紙化支付。
    “智慧巴士應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)”利用人臉識別、視頻人流統(tǒng)計系統(tǒng)以及通訊技術(shù)，有效統(tǒng)計車內(nèi)的乘客數(shù)量并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_管理平臺，針對車內(nèi)的人數(shù)進行統(tǒng)計，測算出公交車輛出車的頻率，在交通高峰階段增加班次，在低峰時間段減少車輛的班次，為公交管理部門實施的車輛調(diào)度提供實時的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
    跳出傳統(tǒng)運營模式，商業(yè)化大變革
    據(jù)統(tǒng)計，2013年北京市給公交和地鐵的補貼就已達170多億元，巨額補貼已經(jīng)成為政府的沉重負擔(dān)。在大會的現(xiàn)場，德飛科技研發(fā)總監(jiān)林武森分享了一組智能公交平臺的投入產(chǎn)出比數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)運營模式，一輛公交車需要投入跟車收費人員4萬/年，智能化設(shè)備2萬/年，產(chǎn)出廣告收入6萬/年，資金沉淀微弱，而商業(yè)化運營模式，一輛公交車投入跟車收費人員0元/年，智能化設(shè)備10萬/輛車，產(chǎn)出廣告收益36萬/輛車，這些還不包括智能交通卡產(chǎn)生的沉淀資金帶來的金融價值。
    “智慧巴士應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)”改變廣告的投放模式，車內(nèi)廣告通過人臉識別數(shù)據(jù)、LBS、分屏視頻技術(shù)進行精準(zhǔn)化營銷。而車身的廣告不再是一層不變的海報，而是結(jié)合行車的路線做動態(tài)的展示，后臺管理可以隨時跟換廣告的內(nèi)容，為客戶提升精準(zhǔn)的廣告和產(chǎn)品推薦為公交運營商和廣告客戶帶來更大的營銷和品牌的價值。智慧大巴引入智能化管理設(shè)備系統(tǒng)，商業(yè)化的運作模式不僅能降低公交運營的人力成本，提高了公交系統(tǒng)的營收能力，也沉淀了大量的數(shù)據(jù)和資金，為廣告、金融等元素加入商業(yè)化的運作中提供了更大的想象空間。
    江明志表示，隨著政府惠民工程的不斷深入，江蘇省以及各市級政府單位參觀研華協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)中心，對于“智慧巴士應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)”都表現(xiàn)了濃厚的興趣，研華及合作伙伴將針對不同城市的需求進行針對性的方案設(shè)計，這次“智慧巴士應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)”的發(fā)布，對于推廣城市智能公交應(yīng)用，促進智慧城市落地，都有現(xiàn)實的意義。